به نقل از «پول نیوز»

دانش و تخصص کلید موفقیت در رشته باربری/ خسارت،عامل خرید بیمه بدنه از سوی رئیس اداره باربری بیمه رازی

تاریخ انتشار: ۶ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۳۱۴۶۱

ئیس اداره نظارت بر صدور بیمه نامه‌های کشتی و هواپیما بیمه رازی، دانش و تخصص را کلید موفقیت در رشته باربری می‌داند.

به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل بیمه رازی، برنامه زنده سه‌شنبه‌های پاسخگویی در حالی به قسمت شصت و هشتم رسید که از قسمت قبل، در این برنامه تجربیات مهمان در راستای ایجاد مسیری روشن پیش‌روی دانشجویان رشته مدیریت بیمه و شبکه فروش، بیان می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این قسمت فاطمه قاسمی- رئیس اداره نظارت بر صدور بیمه‌نامه‌های کشتی و هواپیما بیمه رازی که در دوران دانشجویی علاقمند به فعالیت در رشته‌های مهندسی بوده و از ابتدای حضور در بیمه رازی در رشته باربری فعالیت کرده است، مهمان بود.

مهمان این قسمت اولین بیمه‌نامه‌ای که برای خود خریده بیمه نامه شخص ثالث بوده و زمانی که اولین خسارت مالی در تصادف با خودرو تجربه کرده، بیمه بدنه نیز خریداری کرده است. او با وجود آنکه علاقمند به رشته مهندسی بوده و در رشته باربری کار کرده است، اما اولین بیمه نامه را برای بیمه گذار در رشته مسئولیت صادر کرده است.

او از دلایل انتخاب رشته مدیریت بیمه در مقطع کارشناسی به مشاوره اطرافیان، بازار کار و فضای کمک رسانی به یکدیگر از طریق این رشته تحصیلی اشاره کرد.

این عضو خانواده بیمه رازی، ادامه داد: در دوران تحصیل هیچگاه به فعالیت در حوزه باربری فکر نکردم و شرایط شرکت من را به سمت انتخاب رشته باربری سوق داد.

او خاطرنشان کرد: در دوران تحصیل به دلیل آنکه رشته مهندسی دارای جزئیات بسیاری بود، علاقمند به این رشته بیمه‌ای شدم، اما زمانی که به صورت جدی کار را در رشته باربری آغزا کردم متوجه جزئیات بسیار در این رشته شدم.

رئیس اداره نظارت بر صدور بیمه‌نامه‌های کشتی و هواپیما گفت: با توجه به دانش و آگاهی فعلی به دانشجویان رشته مدیریت بیمه توصیه می‌کنم، در کنار درس به صورت پاره وقت یا تمام وقت به کار در ررشته بیمه بپردازند.

قاسمی با بیان اینکه انتخاب دانشگاه خوب تاثیر بسزایی در آینده شغلی افراد دارد، تاکید کرد: دانشجویان رشته مدیریت بیمه حتما یک زبان بین المللی را انتخاب کنند و در کنار دانشگاه، دوره‌های آزاد را شرکت کنند.

او بیان کرد: در مسیر شغلی خلاقیت و به‌روز بودن بسیار مهم است، زیرا جهان با سرعت بسیار زیادی در حال پیشرفت است و اگر به‌روز بودن در دستور کار افراد قرار نگیرد، از جهان عقب خواهند ماند، در حال حاضر هوش مصنوعی تغییرات بسیاری را ایجاد کرده و این تغییرات به زودی به رشته بیمه وارد خواهد شد و اگر افراد خود را منطبق بر این تغییرات به‌روز نگه ندارند، از بازار کار کنار گذاشته خواهند شد.

رئیس اداره نظارت بر صدور بیمه‌نامه‌های کشتی و هواپیما در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا کتوب و متون فارسی نیاز دانشجویان را برطرف می‌کند یا نیاز به مطالعه کتوب بین المللی است، گفت: کتوب و متون فارسی در رشته مدیریت بیمه آنچنان به‌روز نیست و دانشجویان حتما باید کتوب بین المللی را مطالعه کنند، این موضوع در حالی مطرح می‌شود که دانشگاه‌های مطرح کشور از اساتید به‌نام و با تجربه بهره می‌برند.

در بخشی از این برنامه مسیری برای شبکه فروش در رسته باربری ترسیم شد، که قاسمی مهم‌ترین نکته برای فعالیت شبکه فروش را افزایش سطح دانش، تجربه و تخصص دانست و گفت: به دلیل آنکه رشته حمل و نقب و تمام زیرمجموعه‌های آن رشته تخصصی محسوب می‌شود، نیاز است تا شبکه فروش سطح تخصص و دانش خود را در این رشته افزایش دهند.

رئیس اداره نظارت بر صدور بیمه‌نامه‌های کشتی و هواپیما تاکید کرد: با توجه به دانش، تجربه و تخصص همکاران شعب، شبکه فروش و کارگزاران می‌توانند در مسیر ارتقا دانش و تخصص خود از همکاران شعب استفاده کنند.

قاسمی بزرگترین چالش رشته باربری را تحریم‌ها دانست و یادآور شد: به واسطه تحریم‌ها بخشی از بازار رشته باربری از دست رفته است که بیمه رازی در ابتدای تشدید تحریم‌ها، با همراهی شبکه فروش بازطراحی و طراحی بیمه‌نامه‌های جدید را در دستور کار خود قرار داد.

منبع: پول نیوز

کلیدواژه: بیمه رازی صنعت بیمه بیمه مرکزی بیمه بیمه نامه رشته مدیریت بیمه رشته باربری شبکه فروش بیمه رازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۳۱۴۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت و بذرپاش، نمایندگان مجلس را دور می‌زنند؟

در حالی خبرها از احتمال بازگشت درخواست برداشت سه هزار میلیارد تومانی وزارت راه و شهرسازی از صندوق تامین خسارت‌های بدنی حکایت دارد که این بند پیش از این با تصمیم نمایندگان مجلس از لایحه بودجه حذف شده بود.

به گزارش خبرآنلاین، با وجود گذشت بیش از ۳۶ روز از سال جدید، تکلیف بودجه سال ۱۴۰۳ بدلیل‌عدم تصویب جداول، هنوز بصورت کامل روشن نشده است. تصویب کلیات و احکام بودجه در صحن علنی در کنار بررسی جداول در نوبتی دیگر سبب شده است ابهاماتی در این عرصه به وجود بیاید و حرف و حدیث‌هایی در خصوص غیرشفاف شدن روند بررسی بودجه درگیرد.

پیش از این نیز برخی نمایندگان از تغییرات در جداول پیشنهادی بودجه از سوی دولت گلایه داشتند. حالا اما در شرایطی که رییس مجلس تاکید دارد که بندهای حذف شده از بودجه، به دلیل مخالفت نمایندگان امکان بازگشت به بودجه در چارچوب جداول را ندارند، خبرها از بازگشت درخواست وزارت راه و شهرسازی برای برداشت سه هزار میلیارد تومان از منابع صندوق تامین زیان و دیه حوادث رانندگی به بهانه رفع نقاط حادثه‌خیر حکایت دارد.

اصل داستان چیست؟

در تاریخ بیست و هشت فروردین ماه سال ۱۴۰۳، نامه‌ای از سوی داوود منظور رییس سازمان برنامه و بودجه خطاب به قالیباف نوشته شده است.

داوود منظور در این نامه به استناد مذاکرات صحن هیات دولت اعلام کرده است که مقرر شده بود اعتبار اختصاصی وزارت راه و شهرسازی برای رفع نقاط حادثه‌خیر به میزان ۳۰.۰۰۰. ۰۰۰ میلیون ریال) سه هزار میلیارد تومان) از محل منابع صندوق تامین خسارات بدنی موضوع ردیف درآمدی ۱۶۰۱۶۹ جدول شماره ۵ تحت عنوان درامد موضوع ماده ۲۴ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث با اعتبار ۴۶.۸۰. ۰۰۰ میلیون ریال تامین شود و این موضوع هنگام تنظیم جدول شماره (۷) لایحه بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور، از قلم افتاده است.

وی در ادامه این نامه از مجلس خواسته است در تنظیم نهایی جدول مزبور اصلاحات ذیل انجام شود.

نکته اینجاست که موضوع پیش از این در سال گذشته از سوی نمایندگان در صحن علنی رد شده و تلاش برای بازگرداندن آن از سوی وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه جای سئوال و ابهام دارد.

وضعیت صندوق تامین خسارات بدنی چگونه است؟

بررسی‌ها نشان می‌دهد چنین اقدامی باعث آغاز اختلال شدید در عملیات صندوق و در سنوات آتی منجر به ناترازی شدید و نهایتا ورشکستگی آن محتمل خواهد بود.

صندوق از سال ۱۳۹۵ حدود ۲۲ هزار میلیارد تومان خسارت، شامل دیات زیان‌دیدگان تصادفات رانندگی و مابه‌التفاوت دیه زن و مرد و موارد دیگر پرداخت کرده است.

پرداخت خسارات صندوق در سال گذشته به شکل ویژه‌ای افزایش یافته است. سال ۱۴۰۲ صندوق با رشد ۷۵درصدی پرداخت خسارت نسبت به سال قبل از آن، نسبت به پرداخت بیش از ۶۹۰۰ میلیارد تومان خسارت اقدام کرد و با توجه به افزایش نرخ دیه در سال جدید، به فرض ثابت بودن شرایط تصادفات، صندوق امسال باید بیش از ده هزار میلیارد تومان خسارت پرداخت کند. نرخ دیه در سال جاری ۳۳.۵درصد افزایش یافته است.

کارشناسان معتقدند برداشت منابع هنگفت از صندوق آن هم به صورت بدون بازگشت قطعا باعث تشدید ناترازی صندوق و ورشکستگی آن در آینده نزدیک خواهد شد و امکان ایفای تعهدات خصوصا پرداخت دیات تصادفات رانندگی برای صندوق غیرممکن خواهد شد.

گذشته از این باید در نظر داشت چنین اقدامی در عین مخالفت با قانون دائمی بیمه اجباری شخص ثالث مصوب اردیبهشت۱۳۹۵، مخالف صریح سیاست‌های کلی قانونگذاری ابلاغی رهبر معظم انقلاب است چرا که علاوه بر مغایرت با قوانین دائمی، موجب ناترازی در منابع و مصارف این صندوق خواهد شد.

همچنین بازگشت و اصلاح جداول در حالیکه موضوع فاقد حکم یا سابقه حکمی در بودجه است، با آیین نامه داخلی مجلس مخالفت دارد.

باید در نظر داشت منابع صندوق، منابعی بین نسلی بوده و در همه شرایط حال و قابلیت نقد برای پوشش تعهدات متفاوت دیگری از جمله ورشکستگی یا تعلیق احتمالی شرکت‌های بیمه است و چنین فشاری می‌تواند ورشکستگی این صندوق را با سرعت بیشتری در پی داشته باشد.

لازم به توضیح است صندوق تامین خسارت‌های بدنی با هدف حمایت از زیان دیدگان حوادث رانندگی راه‌اندازی شده است.

به عبارتی این صندوق از خسارت‌های بدنی وارده در زمان فقدان یا انقضای بیمه‌نامه شخص ثالث و همچنین باطل شدن قرارداد بیمه‌نامه در زمان وقوع حادثه؛ حمایت می‌کند.

به نظر می‎رسد مجلس یازدهم آزمون سختی را در روزهای پایانی فعالیت خود در پیش دارد خصوصا که دولت با دور زدن ابلاغیه صریح رهبری در سیاست‌های کلی قانونگذاری، نمایندگان مجلس را در معرض امتحانی مهم قرار داده است.